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恪守品质 持续创新

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适用范围:水泥地面、桥梁防撞墙、工业地坪、机场跑道抢修、桥梁伸缩缝修补
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水泥路面破坏原因及选择修补材料的技术要求

 

水泥混凝土路面破坏的原因和形式
按路面损坏性质、影响的特点和范周,可将水泥混凝土路面损坏形式分为五大类:1:【裂缝类,2:【变形类】3:【接缝损坏类】4:【表面缺陷类】5:【修补类】
除了要承受重载反复作用外,路面材料本身质量差(如抗折强度不够,水泥混凝土板自身收缩等)及施工技术水平低是造成路面损坏的主要原因。

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水泥混凝土路面修补的研究现状
水泥混凝土路面板快速修补问题,特别是大量局部病害问题,长期以来未能得到很好的解决,其根本问题是修补材料的性能不理想及修补工艺不切合我国公路修补的具体实际。水泥混凝土路面传统的修补方法是将破损的混凝土除掉,新铺上与原设计标号或高标号的普通混凝土。
采用传统水泥混凝土修补损坏路面,主要有如下缺点:
1;不节能,浪费资源,成本过高且不能达到理想效果。
2;水泥混凝土本身拉伸强度低,与老混凝土结合差;
3;收缩大,易导致新老混凝土拉开;
4;新老砂浆界面薄弱,易使混凝土开裂;
5;修复及养生期长,影响交通。

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因此,用于公路水泥混凝土路面局部缺陷修补材料必须满足下列技术及施工要求:
1;高早强,以满足公路修补后快速开放交通的要求;
2;粘结力强、韧性好,修补界面粘结强度不低于旧混凝土,以保证局部修补的效果;
3;施工快速、简单、方便,不需使用大型机具;
4;施工后不需养护或只需稍加养护即可开放交通;
5;耐磨性高,耐久性好;
6;收缩小,后期性能稳定;
7;平整度好,修补材料的颜色与老混凝土基本一致,无明显差别。

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